"面前 MG7 的月销量是在 2000 台傍边r级书屋，翌日我想在后头加个 0。"

美国唐人社

在 MG7 2025 款上市本日，孑然酷飒赛车服穿搭的上汽乘用车常务副总司理俞经民对着现场媒体立下了一个 Flag，说完尚觉不够的他，又紧跟了一句，" MG 来岁要推出四款车，其中两款全新、两款大改款，咱们清脆要在国内销量结束翻番，在国外商场也会克服重重坚苦结束增长"。

车市淘汰赛的泼辣是确凿，MG 直面挑战的决心亦然确凿，既然如斯，它将如何立住 MG7 " 20 万以内最明智燃油车"的车设，向外界施展轿跑也不错成为万能的众人车、主流车？

俞经民拉来了上汽乘用车副总司理祝勇、上汽 MG 总司理陆家俊、上汽 MG 品牌传播高档司理杨一君，沿途"解题"。

燃油车期间的"上进后生"

关于好多东谈主来说，《头翰墨 D》中疾驰而过的不是赛车，是芳华。

为了点火寰球关于速率与激情的渴慕，MG 品牌将 MG7 2025 款的上市发布会搬到了亚洲首条山岭赛谈之上，以《头翰墨 G》之名精彩重现《头翰墨 D》的经典画面。

算作燃油车期间的"上进后生"，MG 品牌一直竭力于冲突传统燃油车与新能源车之间的次元壁，让二者在商场的舞台上公谈竞争、共同发展。

"‘油电同权’一直是我所倡导的，算作全球轿跑世家，咱们的好多车型皆很受用户心爱，像新一代 MG5，不少用户合计像玛莎拉蒂；MG7，寰球也皆叫它‘帕拉梅爵’，这也从侧面施展了 MG 轿跑的居品实力。是以咱们一定要继续坚执‘油电平权’、‘油电同智’，进一步强化‘ B 级开荒轿跑新标杆’的观念。"

在俞经民看来，固然新能源汽车一定是翌日的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、执久性方面的上风很难被完全相当。基于这一判断，俞经民给出了我方的预计：在可猜度的将来，国内燃油车加上混动车型的比例约略在 40% 傍边。

"我认为用户起头选的不是能源总成，而是品牌、车型类型、价位段，以及筹商能够给我方带来若何的出行生涯。要为用户带去神志价值、体验价值，这便是咱们要去作念的事情。咱们的营销要回到本源、工程师回到本源，作念到不忘初心。"

"和同价位燃油车比较 MG7 是竣工的 NO.1 "

自旧年上市以来，MG7 累计销售 6 万多辆，平均月销量 2000+，想要完成俞经民口中"加个 0 "的目的，其难度之大，不言而喻。

因此专访一初始，还没坐稳的俞经民便欷歔，此次给新款 MG7 给到的限时一口价，依然低到让他们作念好了随时被指导骂的准备。

好音信是，MG7 的用户群体从起头上市到面前依然发生了显赫变化，这也为 MG7 灵通了一定的用户拓展空间。

阐述 58 汽车有计划院的数据骄矜，此前 MG7 的用户性别占比中，男性用户的占比约为 75.1%，女性用户的占比约为 24.9%。

而如今 MG7 的女性用户数目正在渐渐增长。

俞经民暗示，"旧年 3 月 MG7 上市时，咱们更强调 2.0T 的性能和颜值，以及算作年青东谈主的第一辆 dream car 的特征，然则，跟着社会变迁，女性越来越有自我主张，初始想要掌控目的盘，对性能和驾控有了我方的追求。因此，面前咱们的女性车主比例相较于旧年至少增多了 10 个百分点。"

在同为女车主身份的杨一君看来，MG 品牌精神" always YOUNG "对女性具有很强的共情和感染力，当代女性越来越细心深度悦己和实时享乐，这亦然对" always YOUNG "的共识。

比如后疫情期间的年青女性，她们最大的愿望便是探索更强大的世界，当她们坐在驾驶位上，有了更多契机向外看。还有像"千禧姆妈"这么的年青姆妈群体，她们从"咱们"初始探究"我"，包涵自我生涯以及内心的需求。

" MG 来岁的居品一定会兼顾越来越多的女性需求，Fun to driving 不单是属于男性，因为女性相同但愿享受驾驶的乐趣和放肆。"

另外一个显赫变化，是起头购买 2.0T MG7 的车主占巨额，其中，购买 16 多万元设置的车主占比接近 30%。

"最近一年，之前遴荐 MG5、MG6 的用户也想升级到 MG7，但他们更倾向于遴荐 1.5T 版块的 MG7，因为他们之前购买的 MG5、MG6 车型搭载的皆是 1.5T 版块的能源设置。然则，在这个期间，谁不想领有一辆能源更强、性能体验更完善的车呢？因此，咱们但愿通过 MG7 2025 款的设置退换，继续镌汰 2.0T 的购买门槛，让用户不错用 12.99 万的一口价买到 2.0T 的 MG7。"

陆家俊先容说，此前 MG7 2023 款搭载的智驾功能需要选配，此次新款 MG7 将这项功能从选配径直加入标配，致使在加入的同期，限时一口价比旧年细致上市的价钱还要低，为的便是但愿通过这种智能平权、性能平权来管待 MG 用户群体的变化，让更多的女性车主不错享受这么一辆车，也让心爱燃油车性能的用户，能够以最小的插足购买这款车。

"不管是面前如故翌日尽头长的一段时辰，和同价位的燃油车比较，MG7 细目是竣工的 NO.1。"

陆家俊还流露，后续 MG 品牌还会臆想 MG 插混车型，给以用户更多遴荐。

" 20 万以内最明智的燃油车"

如果说 MG7 想要和新能源车正面硬刚，一个最大的挑战便是智能化。

在这极少上，MG 品牌不仅要作念到"油电同权"，还要作念到"油电同智"。

人所共知，燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域和会难度大；二是内燃机反映速率与摈弃精度与电动机有差距。

电机的反应速率、摈弃贤达度远超于传统发动机，发动神秘通过一个聚散器，还要配合 ABB 刹车系统，这就强调料想知材干，能源和摈弃力要有细密的配合。关于燃油车来说，一定要把期限摈弃作念大，这就检修车企的下层预通信和标的的材干。

MG7 既然喊出了" 20 万以内最明智的燃油车"的标语，当然要在智能化上消耗一些功夫，这时候"背靠大树"的上风就体现出来了。

旧年 10 月迎来首要 OTA 后，MG7 一跃成为 20 万内、首个燃油车搭载 NGP 高阶驾驶援救系统的车型。在此基础上，MG7 2025 款又结束了聚焦智能驾驶与智能车机两大中枢界限的深度升级。

能够让 MG7 结束和新能源车型尽头的智能化材干，主若是基于上汽的上风时期积淀：其中，MG 的发动机、变速箱均由上汽研发，悉数这个词通信和预控之间的逻辑皆是我方整合，这是一个极其进攻的时期底蕴。上汽领有我方的智驾团队、能源预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，这便是先天上风。

以 MG7 2025 款搭载的 P2P 记忆停车功能为例，祝勇不客气的暗示，"面前市面上比较有名的新能源车型，单从智能停车功能来看，实在作念到和 MG7 2025 款 P2P 记忆停车功能一样水准的，面前只消搭载华为智驾系统的新能源车型。"

这里祝勇给出了三个要津词：

第一个便是 P2P 记忆停车功能。发布会上，MG7 2025 款是我方开上台的，它的 P2P 记忆停车功能解救大地、地下、召唤、停车、活泼遴荐等五大场景。

第二个便是 NGP 系统实在结束了世界高速路网的全粉饰。MG 经受的和会决议，通过图与视觉辘集拢的花样，既有高精舆图也有视觉援救，从而结束了关于高速路网的全粉饰，不左迁、不退出，结束了拟东谈主化的驾驶体验。

第三个便是东谈主机和谐理念。在智驾可用的场景中，MG 把体验作念到最好，在智驾系统遭遇 corner case 搞不定的时候，能随时无缝经受，况兼东谈主车之间不合抗、不博弈。

"能够结束这三点功能，离不开咱们时期自研的深度协同材干以及智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般独处的智驾团队，咱们的智驾团队与底盘车控团队息争愈加密致，致使一度被整合为一个部门，是以智驾系统的车控扩充后果与精度皆比其他企业要作念得更好。"

写在临了：

"刻下，商场在进入一场泼辣的淘汰赛，好多本来有名的 B 级车皆在竞争中沦一火了。现阶段这场汽车商场的淘汰赛，恰是对品牌的终极考查。"

通过疏导不难发现，MG 的团队关于结束"油电同权"、"油电同智"的目的并莫得盲目乐不雅，他们了了的果断到，燃油车型要想跟上期间的程序，就要知足期间刚需。

而濒临强盛的竞争敌手，MG 里面也在禁止地复盘与想考，正如陆家俊所说，当年 MG 讲了太多寰球皆能看获取的东西，而翌日，更但愿去讲一些隐性的、能够给用户体验带来栽种的东西。

"开荒轿车代表的不单是是轿跑的观念，除了有造型、性能上风除外，面前还要加上更好的设置、更好的品性、更好的智能。我但愿 MG7 的销量能从 2000 台到 2 万台，这不是靠今天上市行径就能作念到的。接下来，我将拿出一套全新的 MG7 姿色决议，确信商场一定会爆发。"

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